苏州华鹏热缩材料有限公司

一般情况下，玻纤管厂家的套管都经过精密包装，所以在搬运的过程中一定要小心谨慎，无论玻纤管是全新生产还是已经用过的产品都不能在缺少螺纹保护器的情况下搬运；为了避免产品受到损伤还要使用合适的紧系物保证装载的安全，尽可能的避免玻纤管弯折等情况发生聚氨酯玻璃纤维套管。卸货之前应当确认螺纹保护器有没有留在管端以及查看玻纤管的状况，并且在装卸套管的时候一根一根地进行单独装卸，禁止出现可能损伤管体以及螺纹的蛮力装卸。既不能从装载货车上将玻纤管直接拖下车，也不可以让管子沿着轨道滚下去，正确的做法是使用编织布或者采用布带式吊环完成卸货。

玻纤管的储存条件；玻纤管的储存有特殊要求，不宜将其直接堆放在地面上、铁轨上或者钢架上，应该在套管的底层及层与层之间使用交错排列，从而能够有效防止管子的接头承受较大的载荷。当玻纤管摆在支撑条上的时候需在支撑条的两端钉上合适的木块，达到防止管子滑动或者移位的目的，玻纤管不应该堆放在过高的位置以便于检查和装卸。

随着玻璃纤维套管等玻璃纤维产品的不断拓展，其应用领域更加广泛。从实验室数据得知，各种酸、碱、盐的水性溶液对玻璃纤维套管发生化学反应时，步都是水先与玻璃纤维表面起反应。由于玻璃纤维套管的使用环境不可避免有水或水汽，产品的耐水性是需要考虑的重要因素，严格的测试玻璃纤维套管在水环境下的变化，必将有助于指导玻璃纤维套管产品的开发和使用。

1、坯管编织

坯管在编织过程中，机台速度不稳定，导致编织管密度有差异，这是老式编织机普遍存在的问题，作为行业的企业，所有设备已全部更换为新式数控设备，可以完全杜绝该问题的存在。

2、硅橡胶挤出

玻璃纤维套管中的硅橡胶玻璃纤维管，在坯管编织之前先要挤出内胶管，内胶管挤出时温度不合要求或者挤出壁厚不均匀；如果硅胶管内层本身壁厚不均匀将直接导致玻璃纤维套管成品壁厚不达标。

内胶外纤套管系由硅橡胶挤出成型后， 外加编织玻璃纤维再经涂以硅树脂高温处理而成； 具有良好的绝缘耐温保护作用。根据不同行业需要也可生产纯硅胶软管，直接使用。

麦拉管又叫聚酯热缩管或PET热缩套管，是我司的拳头产品之一，具有环保无毒，不会对人体和环境造成任何危害。聚酯热缩管产品通过SGS环保检测，达到SS-00259环保标准。机械强度、耐高温性能和电绝缘性能都远远地超过了传统PVC热缩套管，而在使用方法上和传统的pvc热缩套管没有区别，不会增加用户的设备投资，是PVC热缩套管的升级换代产品，主要应用于电池、电解电容、线束加工、电气绝缘等领域。

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。